長(zhǎng)らく、中國(guó)の都市軌道交通構(gòu)築は「コストの高止まり」、「核心技術(shù)の外部依存」、「國(guó)産技術(shù)イノベーション動(dòng)力の不足」という三つの悪循環(huán)に陥ってきた。

１９９０年代以降、中國(guó)鉄道部門(mén)はイノベーション発展の壁を打破し、「経済発展が交通ボトルネックに制約される」?fàn)顩rを改善するため、軌道交通裝備産業(yè)を代表とする先進(jìn)製造業(yè)を大力に発展させ、高速鉄道の基礎(chǔ)理論と主要技術(shù)研究を段階的に進(jìn)めてきた。現(xiàn)在までに、豊富な自主技術(shù)突破経験と膨大な科學(xué)研究試験データを蓄積している。２０１７年に正式開(kāi)通した「復(fù)興號(hào)」動(dòng)車組は、真に完全な自主知的財(cái)産権を有する「中國(guó)の名刺」であり、數(shù)え切れないほどの鉄道科學(xué)研究者の壯大なビジョンを體現(xiàn)している。

高速鉄道ブレーキパッド特許の難局を打破

「復(fù)興號(hào)」動(dòng)車組の技術(shù)方案設(shè)計(jì)段階では、安全性?信頼性、簡(jiǎn)素化?標(biāo)準(zhǔn)化、シリーズ化、経済性、省エネ?環(huán)境保護(hù)などの原則を厳格に遵守し、安全冗長(zhǎng)性などでイノベーションを強(qiáng)化する。また、重要技術(shù)の経路最適化と特許戦略において突破を達(dá)成する。特に制動(dòng)に関しては、８両編成で総重量５００トン超の「復(fù)興號(hào)」に高速性と高安定性を両立させ、時(shí)速３５０ｋｍで走行しながら緊急制動(dòng)距離を６５００ｍ以內(nèi)に抑えるように求められる。ここで、高速鉄道制動(dòng)ブレーキパッドの特許研究と技術(shù)普及が極めて重要な役割を果たす。

當(dāng)時(shí)、鉄道業(yè)界が直面した難局は主に三つあった。第一に、ブレーキパッド素材の消耗性が高いため、単価の変動(dòng)が高速動(dòng)車全體の運(yùn)用コストに直接影響することである。第二に、２０１２年以前、高速鉄道ブレーキパッドは外國(guó)特許技術(shù)の保護(hù)期間中であり、中國(guó)は全部で外國(guó)製品を輸入せざるを得ず、年間輸入額が４０億元に達(dá)していたことである。第三に、輸入制動(dòng)ブレーキパッドは価格が高いだけでなく、納期も長(zhǎng)く、供給が不安定で、アフターサービスが不十分であることである。したがって、核心技術(shù)の外部依存を脫卻し、主要部品の輸入枷鎖を打破し、ブレーキパッドなど高速鉄道主要部品の國(guó)産化代替を進(jìn)めることは、動(dòng)車組の運(yùn)用においてよく解決すべき重要な課題となった。

２０１３年、北京天宜上佳高新材料股份有限公司は研究開(kāi)発技術(shù)と特許成果の継続的な蓄積により、業(yè)界で先発優(yōu)位を確立し、粉末冶金ブレーキパッドの國(guó)産代替をいち早く実現(xiàn)した。一連の審査メカニズムを経て多數(shù)のサプライヤーの中から抜きん出て、「復(fù)興號(hào)」制動(dòng)ブレーキパッドの重要なサプライヤーとなった。同時(shí)に、天宜上佳は科創(chuàng)型企業(yè)の特許技術(shù)戦略の重要性を深く認(rèn)識(shí)し、公司の設(shè)立當(dāng)初から三聚陽(yáng)光を招き、知的財(cái)産権全體企畫(huà)と戦略構(gòu)築に參加させた。雙方は早期に発展コンセンサスを形成した。知的財(cái)産権の防御、競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)用のいずれも、特許戦略の高次発展経路の量的蓄積から質(zhì)的飛躍への過(guò)程を欠かせないものであり、これが企業(yè)の製品に優(yōu)れた市場(chǎng)支配力と業(yè)界リーダーシップをもたらす直接的な要因となった。

技術(shù)特許面では、制動(dòng)ブレーキパッドは安定した摩擦係數(shù)だけでなく優(yōu)れた耐熱性を備え、長(zhǎng)時(shí)間３００～４００℃および瞬間９００～１０００℃の環(huán)境下でも摩擦性能が大幅に低下しないこと、十分な機(jī)械的強(qiáng)度を有し、極限環(huán)境下で変形?破斷?脫落などの損傷が生じないこと、制動(dòng)中および停止後にブレーキパッド素材がずれないこと、制動(dòng)ディスクに亀裂を生じさせないこと、衝撃を緩和する特殊構(gòu)造であることなどが求められる。その中で、摩擦ブロックは制動(dòng)ブレーキパッドの最も重要な構(gòu)成部品であり、ブレーキ性能を決める核心部品であり、粉末冶金のイノベーション技術(shù)を活用し、特定材料にプレス成形?高溫加圧焼結(jié)などの工程を行って製作する必要がある。また、異なる速度の運(yùn)行ニーズに対応するため、ブレーキパッドの詳細(xì)パラメータにさらなる差別化要求が課され、従って、ブレーキパッドメーカーの特許技術(shù)力、特許資格および上下流統(tǒng)合能力がより厳しく問(wèn)われる。

先発優(yōu)位を活かし、早期に特許を戦略化に

天宜上佳の制動(dòng)ブレーキパッドのイノベーション研究と量産化は、一方で外國(guó)企業(yè)の技術(shù)獨(dú)占を打破し、國(guó)內(nèi)ブレーキパッド技術(shù)の空白を埋め、高速動(dòng)車の制動(dòng)ブレーキパッドの完全自主化?國(guó)産化生産とグローバル供給を?qū)g現(xiàn)し、高速動(dòng)車の運(yùn)用コストを大幅に低減させ、中國(guó)高速鉄道動(dòng)車組の核心部品の國(guó)産化プロセスを加速させた。他方で、中國(guó)高速鉄道の核心技術(shù)と主要部品の輸出を大きく後押しし、同時(shí)に國(guó)內(nèi)高速鉄道のブレーキパッド関連業(yè)界の研究開(kāi)発能力、技術(shù)手段、業(yè)界プロセスレベルの向上に深い影響を與えた。

主要部品の輸入枷鎖の打破において、三聚陽(yáng)光は天宜上佳のためにどのような事前準(zhǔn)備を行ったか。

天宜上佳の獨(dú)占的知的財(cái)産権サービス機(jī)関として、三聚陽(yáng)光は事前の知的財(cái)産権基盤(pán)體系の構(gòu)築に十分な取り組みを行い、特許発掘、商標(biāo)登録、著作権管理、製品研究開(kāi)発、特許企畫(huà)戦略、上場(chǎng)指導(dǎo)など全方位的かつ系統(tǒng)的な設(shè)計(jì)を行い、完備した知的財(cái)産権の壁を構(gòu)築した。また、三聚陽(yáng)光は長(zhǎng)年にわたり定期的に天宜上佳に対して特許研修サービスを提供し、公司の拡大発展に伴い、新入社員が迅速に特許意識(shí)を高め、既存社員が特許価値の保護(hù)と活用についてより深く新しい認(rèn)識(shí)を持つことで、後続業(yè)務(wù)をより良く推進(jìn)している。

また、三聚陽(yáng)光は「新材料企業(yè)」の技術(shù)輸出に対して、海外知的財(cái)産権リスク早期警戒體系の構(gòu)築方案をカスタマイズした。これにはＰＣＴ國(guó)際特許出願(yuàn)、マドリッド國(guó)際商標(biāo)出願(yuàn)、および「一帯一路」戦略下の知的財(cái)産権保護(hù)業(yè)務(wù)の設(shè)計(jì)?実施が含まれ、政府の早期警戒プロジェクト補(bǔ)助金を活用して侵害リスクを全面的に調(diào)べて排除し、ブレーキパッド製品のグローバル戦略をさらに実現(xiàn)した。これにより、中國(guó)高速鉄道技術(shù)の海外輸出?普及にリスク解消能力を提供した。

天宜上佳は「軌道交通裝備業(yè)界」において総合優(yōu)位性が際立つ技術(shù)型イノベーション企業(yè)として、成熟したクライアント関係、安定した上下流産業(yè)チェーン、および自主オリジナル核心技術(shù)を有しており、三聚陽(yáng)光がそれのために設(shè)計(jì)?構(gòu)築した知的財(cái)産権管理システムに合わせて、２０１９年に科創(chuàng)板に上場(chǎng)を果たした。天宜上佳は中國(guó)ハイエンド裝備製造分野の自主イノベーション、國(guó)際イノベーション競(jìng)爭(zhēng)力、関連技術(shù)産業(yè)の発展に対して明らかに牽引効果を発揮している。

軌道交通裝備業(yè)界は戦略的新興産業(yè)として、國(guó)家から大きな支援を受けている。天宜上佳の急速な発展は業(yè)界全體に重要な參考意義を持ち、その成功要因は以下の二點(diǎn)にある。第一に、天宜上佳は技術(shù)進(jìn)化と産業(yè)発展の機(jī)會(huì)をしっかりと捉え、イノベーション駆動(dòng)を堅(jiān)持し、自社の発展で業(yè)界発展を牽引したことである。第二に、三聚陽(yáng)光が常に伴走者としてそれのための全方位知的財(cái)産権サービスを提供し、重要な役割を果たし、天宜上佳の知的財(cái)産権創(chuàng)造能力と保護(hù)能力の構(gòu)築を支援し、中國(guó)軌道交通産業(yè)の構(gòu)築をさらに加速させ、業(yè)界の発展により広い発展スペースをもたらしたことである。